Stilling: Evisdom > vitenskap >

Hva er en Pontoon Bridge?

Pontoon broer er flytende broer støttes av flytende pongtonger med tilstrekkelig oppdrift til å støtte brua og dynamiske belastninger. Mens pontoon broer er vanligvis midlertidige strukturer er noen brukt for lang tid. Permanent flytende bruer er nyttig for skjermet vann-kryss der det ikke anses økonomisk gjennomførbart å suspendere en bro fra forankret pirene. Slike broer kan kreve en del som er forhøyet, eller kan heves eller fjernes, for å tillate skip å passere.

Submerged flytende-tube broer har blitt vurdert for bruk på tvers av hav sund og også på tvers av hele hav. Byggingen av en slik tunnel ble omtalt i den alternative historien romanen en transatlantisk tunnel, Hurra! av Harry Harrison. Det er anslått at en undersjøisk tunnel flytende ville være to til tre ganger dyrere å bygge enn en flytende bro, og teknologien er fortsatt uprøvd. Ingen submerged flytende tunnelen finnes i verden i dag.

Pontoon broer er spesielt nyttige i krigstid som elve-kryss. Slike broer er vanligvis midlertidige, og noen ganger ødelegges etter krysset (for å holde fienden fra å bruke dem), eller kollapset og bar (om på en lang marsj). De ble brukt til stor nytte i mange kamper gjennom tiden, blant annet slaget ved Garigliano, slaget ved Oudenarde, og mange andre.

Når du utformer et flytebro, må ingeniør ta hensyn til den maksimale av last som den er ment å støtte. Hver pontoon kan støtte en belastning lik massen av vannet at det fortrenger, men denne lasten inneholder også masse av brua selv. Dersom den maksimale belastningen av en bro avsnittet er overskredet, ett eller flere pongtonger blir neddykket og vil fortsette å synke. Veien over pontonger må også kunne støtte lasset, men likevel være lette nok til å ikke begrense sin bæreevne.

Før ankomsten av moderne militære flytebro-bygningen utstyr, flytende bruer er vanligvis konstruert med tre. Et slikt tre flytende bro kunne bygges i en rekke deler, fra en forankret punkt på kysten. Pongtonger ble dannet ved hjelp av båter, flere fat surret sammen, flåter av tømmer, eller en kombinasjon av disse. Hver bro delen besto av en eller flere pongtonger, som ble manøvrerte seg i stilling og forankret. Disse pongtonger ble deretter koblet sammen ved hjelp av tre stringere kalt balks. De balks ble deretter dekket av en rekke kryss planker å danne en veibanen, og plankene ble holdt på plass med side rails. Broen ble flere ganger utvidet på denne måten inntil det motsatte banken ble nådd.

forholdsregler er nødvendig for å beskytte en flytebro fra å bli skadet. Brua kan forskyves eller oversvømt når lasten grensen av broen er overskredet. En flytebro kan også bli overbelastet når den ene delen av broen er vektet ned mye tyngre enn andre deler. Brua kan bli overtalt til å svaie eller svinge på en farlig måte på grunn av regelmessige skritt av en gruppe soldater, eller fra andre typer av gjentatte belastninger. Drift og tung flytende objekter kan også samle på pongtonger, øke dra fra elva nåværende og potensielt skadelige brua.

Den lengste militære flytebro noensinne bygget over et elva ble bygget av US Army's 1st Armored Division i 1995. Det ble samlet under ugunstige værforhold over Sava mellom Kroatia og Bosnia, og hadde en total lengde på 2034 meter. Den ble demontert i 1996.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------