Stilling: Evisdom > biler >

Hva er en Skycar?

Hvis du bor i et større byområde, er sjansen stor vet du frustrasjonen til lange pendler, Gridlock, og måtte faktor i ekstra tid å komme nesten hvor som helst. Du har sikkert selv satt på motorveien ønsker bilen kunne stige up og bare fly over miles i bumper-til-bumper trafikk. Paul S. Moller, PhD og grunnlegger av Aeronautical Engineering programmet ved UC Davis har tilbrakt 40 år gjør noe om det. Han bygde et fungerende Skycar.

Möller's M400 Skycar kan være litt kostbar at US $ 3. 5 til $ 5 millioner dollar et popup når FAA godkjenner opprinnelig den for urban bruk, men ikke la det ta motet fra deg. Kostnadene forventes å komme ned til et rimelig US $ 60-$ 80k som etterspørselen øker. Og hvorfor skulle det ikke? Den Skycar er det neste logiske steg i offentlig transport.

The Skycar kan nynne langs på 350 mph får 28 miles to the gallon. Det er en personlig vertikal takeoff og landing (VTOL) kjøretøy som kan kutte en times pendler til bare et par minutter. Den Skycar kan operere på bensin, diesel eller alkohol, gjør den allsidig og tilpasningsdyktig til hva drivstoff kilde er lett tilgjengelig, og det er en lav-forurensning kjøretøy. Den roterende motorer er liten, lett og effektivt, med få bevegelige deler som resulterte i lite vedlikehold. Thrustere rotere nedover loddrette liftoff, deretter fly for fremover eller bakover thrust. Alle systemene er overflødig for maksimal sikkerhet, inkludert hydraulikk, datasystemer og motorer. Hva mer kan en Skycar plass i en enkelt-bil garasjen eller standard parkeringsplass beregnet for alle kjøretøy.

Men er det noen ulemper. Med tre hjul er Skycar street legal, men beregnet for korte veien jaunts under 35mph. Kjøretøyet produserer betydelig støy på takeoff og landing, noe som gjør det nødvendig å bruke vertiports -utpekte områder for personlig VTOL håndverk å lande og ta av. Tanken er at eieren ville kjøre til en nærliggende vertiport, så ta av til arbeidet. Det Skycar skulle reise til en annen vertiport nær målet punkt, og deretter kjøre til det egentlige målet. Det kan også være store selskapene til å bygge sin egen taket vertiports, slik at de ansatte til land og park. Incentive ville være høy for en slik konstruksjon, som vertiport ikke krever mye mer enn et lite, flatt, hardt underlag og i eksempel tilgang til parkering eller lagring struktur.

Det Skycar vil kreve sjåføren å få en "drevet løft" pilot's license in FAA "power lift normal" kategorien. Når det er sagt, det Skycar har bare to enkle kontroller som piloten bruker til å fortelle den svært avanserte datasystemet hva manøvrene han eller hun ønsker å gjøre. Datamaskinen gjør faktisk flyr, og dette autopilot system er støttet av oppsigelser for å sikre sikkerheten.

FAA er angivelig å utvikle et system for å kontrollere personlige fly håndverket samme måte som de kontrollerer offentlig fly. Dette ville unngå ulykker som kan virke uunngåelig hvis folk var personlig pilotering gjennom himmelen for å fungere. I stedet legger pilot i et kurs og FAA kommer tilbake til Skycar det datastyrte systemet med fly planen vil følge for å nå sitt bestemmelsessted.

I senere generasjoner, ser for seg Moller Skycar air taxi uten drivere som bare reagerer å sende samtaler og ta passasjerene hvor de ønsker å gå via et enkelt grensesnitt. I disse senere generasjoner vil en pilot's license ikke være nødvendig.

En personlig VTOL farkost var tenkt å være umulig å lage grunn av iboende problemer i fysikk kreves for en slik bil. Dette gjør Skycar unik blant en liten rekke foreslåtte flygende biler, hvorav mange krever rullebaner og flyr mer som fast fly enn helikopter. Som design som gir bedre å redusere motorstøy på takeoff og landing, kan vertiports ikke være nødvendig og spontane liftoff og landing i urbane områder kunne være tillatt.

Det er så mange økonomiske og miljømessige fordeler for flygende biler av denne typen at det er nesten umulig å overdrive virkningen et rimelig, kunne sikkert modellen har, særlig i urbane områder. Mye av forurensningen som genereres av trafikken kommer fra biler på tomgang eller kjører i lave hastigheter. Skycars skulle bruke mesteparten av sin reisetider ved høye hastigheter, brenner mye renere. De ville lindre lunger og krever ingen kostbar infrastruktur. Selv en nabolaget feltet kunne tjene som et utpekt vertiport. De har også kjøre på alternative drivstoff kilder, for eksempel rent-brennende alkohol.

flygende biler ville tillate familier å bo der de ønsker, videre fra urbane arbeid sentre i rimeligere områder, inkludert landlige innstillinger. Men Skycar ikke ville kreve nye veier eller riksveg systemer for å rydde over land. Miljø vil bli bevart. Nåværende riksveg systemer vil også etter hvert se mindre slitasje, noe som sparer penger på å reparere infrastruktur. Ride deling vil også være mulig fordi helst ville være bare minutter unna, og etter en lang dags arbeid, ville ingen ha å kjøre. En Skycar åpner døren til arbeid i andre land også, mens en pendler selv en time kan være vel anvendte arbeider, mens autopiloten tar passasjeren til sin destinasjon. Trafikkulykker ville redusere forholdsmessig, som ville potensialet for ulykker fra fyllekjøring eller utmattelse.

Økonomien vil også dra nytte av en flygende bil som Skycar. Kjøpesentre, restauranter og forretninger av alle slag ville få ikke-lokal trafikk som reiser med 100 miles (161 km) til middag vil være bare en 17 minutters tur. Mange liv kunne tenkes å bli lagret som sykehus vil være innen nær rekkevidde. Specialized Skycars vil trolig bli brukt til nødhjelp og militære applikasjoner også.

The Age of the Jetsons kan endelig være her. Eller, hvis du foretrekker en mer ryddig versjon av Bruce Willis filmen The 5th Element , der flygende biler buzz gjennom high-rise metropol som bier i en futuristisk hive. Hvis du vil vite mer om Skycar, se den offisielle Skycar nettsted.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------