Stilling: Evisdom > biler >

Hva er en Hull?

Skroget er den grunnleggende strukturen i en båt ikke inkludert master (hvis noen), rigging, over bord konstruksjoner eller vedlegg av noe slag. Vanligvis er den bøyd nederst, kantede mot buen (foran) og noe kvadrerte akter (bak). Det er båtar med flat botn og ulike baug og akter figurer, men de fleste skrog er spesielt utformet med hydrodynamisk betraktninger som beskrevet ovenfor.

Uansett hvilket skrog design brukes, alt watercraft lage en bue bølgen som de presse gjennom vannet. Sakte, dette er en relativt ikke-faktor, men ved større hastigheter, blir buen bølge større og høyere, og båtene vil prøve klatring den. Noen båter er ikke bygget for å ri en bue bølge og vil være dypt i bunnen av sine egne bølger, mens andre er med hensikt utviklet for å ri opp buen bølgen og flytte på toppen av den mens andre skrog vil bare delvis stige opp. Derfor er det tre enkle skrog design.

Den første typen kalles en forskyvning-skrog. Enhver båt av denne designen presser gjennom vannet fortrenge vann på et volum som tilsvarer båtens vekt. Når høyere hastighet er oppnådd og bue bølge er av tilstrekkelig størrelse, kan fortrengning-skroget ikke stige opp å ri bølgen og er derfor begrenset hastighet. Lengre skrog av displacement type kan nå høyere hastigheter på grunn av sin større vekt som i sin tur fortrenger et større volum med vann. For å beregne en teoretisk top-end speed et slikt skrog form, finne kvadratroten av lengden på fartøyet. Multipliser dette med 1,34. Den resulterende tall er estimert toppfart fartøyet kan nå, målt i nautiske miles per time (knop).

Den andre typen skrog design kalles en planende skrog. Denne type skrog er bygget for å kjøre opp og på toppen av den store buen bølge skapt av raskere hastigheter. Når båten stiger til fly, den energien som tidligere er nødvendig for å presse vannet vekk er repurposed i bevegelse fremover oppå vannet. Når du opererer i en slik hastighet, planende skrog design fortrenger mindre vann enn sin egen vekt. For det meste den grunnleggende designen funksjon som gjør at planende finnes i form av bunnen av skroget. Det er vanligvis mindre avrundet enn displacement-skroget design.

En tredje type skrog design er en hybrid av ovennevnte to typer og er kjent som en semidisplacement skrog. Denne type skrog kan løfte båten til en median fly, men det kan ikke oppnå en ekte planende posisjon.

vet hvilke type skrog er best krever forståelse av fordeler og ulemper ved hver. Displacement design er vanligvis tryggere, mer drivstoff-effektive og enklere å håndtere i dårlig vær og hakkete hav. Rederiforening er et godt eksempel på en forskyvning skroget i praksis. Planende skrog design er rask, mindre effektiv med drivstoff, og fungerer best i rolig farvann. Båtutleie og racers er gode eksempler på denne typen.

Semidisplacement skrog er blanding av de to. De er ikke like fort som en planende skrog og ikke som drivstoff effektive som en forskyvning skrog, men de kan gå raskere enn den sistnevnte og håndtere grovere sjø enn tidligere. Recreational kryssere er gode eksempler på denne typen.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------