Stilling: Evisdom > biler >

Hva er Vapor Lock?

Selv vapor låsen er ikke ofte sett i moderne biler, er det et vanlig problem med forgasser bilene av siste tiårene. Vapor lock forårsaker en bil å stoppe når drivstoffet linjene overoppheting; biler sitter på siden av veien med sine hetter hevet pleide å være et vanlig syn, spesielt på varme dager.

Vapor låsing hovedsakelig skjer i biler med forgasser motorer, men siden elektronisk bensininnsprøytning erstattet forgassere på 1980-tallet, har de fleste bileiere ikke å beskjeftige seg med damp lås lenger. Carburetors og elektronisk bensininnsprøytning er to ulike metoder for å levere de riktige mengder av drivstoff til motoren. Bensininnsprøytning er mer avansert, og krever en datamaskin til å fortelle sprøytebrukere hvor mye bensin for å sprute inn i motoren. En forgasser, derimot, er en mekanisk enhet som bruker motorens naturlige vakuum, slik at spesifikke mengder drivstoff blir sugd inn i forbrenningskammeret. Mengden av drivstoff som er levert til motoren kan endres ved hjelp av enkle mekaniske justeringer på forgasseren.

De fleste forgasser motorer har en mekanisk in-line drivstoff pumpen, som betyr at det enkle mekaniske pumpen er plassert på drivstoff linje, vanligvis ved siden av motoren. Den mekaniske drivstoffpumpe nærhet til motoren betyr at motoren er varmen fører til drivstoffet i linjen til å bli veldig varmt. Når drivstoffet blir for varmt, blir det til en damp, akkurat som vann begynner å vende seg til damp når det koker. Denne prosessen er skyndte av vakuum skapt i linje som drivstoff suges inn i motoren.

Når drivstoff blir til damp, kan den mekaniske bensinpumpen ikke lenger flytte den langs linjene. Som et resultat, slutter alle eller noen av drivstoffet går inn i forbrenningskammeret, og bilen enten begynner å løpe veldig grovt eller dør helt. Hvis driveren forsøker å starte bilen, vil det sannsynligvis ikke starter, eller vil fortsette å ha problemer. Dette kalles damp lås.

Vapor låser ikke skjer vanligvis i drivstoff-injisert motorer av flere grunner. Først av alt, de fleste elektriske drivstoffpumper ligger på eller i drivstofftanken. Fordi tanken er vanligvis plassert for langt unna motoren til å bli berørt av varmen sin, er bensin trolig ikke slå til damp der. Som et resultat kan drivstoffpumpe skyv drivstoff langs uten problemer, og unngå en av de viktigste årsakene til damp lås.

En annen grunn til damp lås skjer ikke ofte i drivstoff-injisert motorer er fordi drivstoff linjene er vanligvis trykkabin. Det høye trykket som drivstoffet er under hindrer den fra å slå til damp ganske så lett, i motsetning til forgasser systemet som faktisk produserer negative press, også kjent som vakuum, i linjene.

Mer effektiv motoren kjølesystem også bidra til redusert sannsynligheten av damp lås oppstår i moderne biler. Den kjølevifter i eldre biler vanligvis stakk av drivkraften i motoren, noe som betydde at når bilene var en ulempe når de satt på tomgang i trafikken over lang tid: Mangelen på bevegelse betydde mindre luft som strømmer gjennom motorrommet, og viften-stakk på tomgang hastigheten på motoren-klarte ikke å kjøle motoren tilstrekkelig. Som følge av motorer i eldre biler har en tendens til å kjøre hetere i tung trafikk, slik at damp lås større sannsynlighet for å inntreffe.

Moderne biler, derimot, har vanligvis elektriske kjølevifter. Disse viftene er koblet til en sensor som oppdager motorens temperatur, og forteller fan om å fremskynde eller tregere. Som et resultat av forbrenningsmotor i moderne biler er mindre sannsynlighet for å bli overopphetet enn i eldre modeller, slik at damp lås mye mindre vanlig enn det pleide å være.

Alle de problemene som forårsaker damp lås er lett rettet, selv på eldre biler. Eldre biler kan ofte ettermonteres med nyere teknologi som reduserer sannsynligheten for drivstoff linjer overoppheting. For eksempel, selv på en forgasser motor, et lavtrykk-elektrisk drivstoffpumpe kan installeres i nærheten av dieseltanken, som vil holde drivstoffet som beveger seg langs de linjene, selv om det begynner å varme opp i motorrommet.

En annen enkel kompensasjon for damp lås i eldre biler, er å installere en elektrisk vifte i motorrommet. Mange Bildelforretninger bære ettermarkedet kjølevifter som kan installeres på hvilken som helst bil. Noen kjølevifter kan kobles til den eksisterende motoren temperaturføleren, etterligner oppførselen på kjøleviftene i moderne biler.

Endelig kan damp låse forebygges i noen bil ved å beskytte drivstoff linjer fra varmen i motoren. Det er to måter å gjøre dette. En måte er å montere varmeskjold mellom motoren og drivstoffet linjer, som vil viderekoble mesteparten av varmen vekk fra linjene. Drivstoff linjer kan også være isolert for å hindre at drivstoffet fra å få til temperaturer der damp lås oppstår.

----------------------------------
Forholde Artikkelen:
----------------------------------